История «УралАЗ»

В 1941 г. ГКО выдвинул предложение о строительства Миасского моторного завода на базе эвакуированного цеха Московского завода им. Сталина. На этом предприятии предполагалась производство двигателей и танковых трансмиссий. Через два года Уральский автомоторный завод переименован в Государственный союзный Уральский автомобильный завод имени Сталина – УралЗиС.

В 1944 году был выпущен первый грузовой автомобиль ЗиС-5В, который был упрощенным вариантом довоенного двуосного ЗиС-5 (4х2).

В 1949 году ЗиС-5В выпускается с тормозной системой на все колеса и гидравлическим приводом, бак для горючего изменил своё месторасположения и с немалыми другими изменениями. Автомобиль маркировался индексом «М» - «модернизированный».

В 1956 году УАЗ выпустил новый базовый авто «УралЗиС-355», с силовым агрегатом мощностью в 85 л.с. ( 70 км/ч. ).

В 1957 году завод производит двигатели «УралЗиС-353В», мощность 95 л.с.
Этот грузовик положил начало спортивной деятельности завода и на Всесоюзном соревновании по автоспорту, все первые места занял завод.

В 1958 году выходит «УралЗиС-355М», с более экономичным двигателем «УралЗиС-353А». с мощностью 95 л.с. «УралЗиС-355М» уже был достаточно проходимым, но современных результатов ещё не достиг.

В 1959 году разрабатывается трехосный грузовик «Урал-375». Выпускается он с 1961 года в течение пяти лет. Директором автозавода А. К. Рухадзе и главным конструктором С. А. Куровым решено выпускать на предприятии полноприводные трехосные грузовики с повышенной проходимостью, так необходимые стране. Автомобиль «НАМИ-020» - прекрасно справлялся со снежной целиной глубиной до одного метра, размокшей пашней, луговиной и песком преодолевает подъемы до 320 метров и даже реки глубиной до 1,2 метров. Грузовик получил переработанный привод управляемых колес, иное положение двигателя, новые брызговики, крылья и иную облицовку радиатора и прочие изменения.
1 мая 1958 года вышел переработанный автомобиль «НАМИ-020» под названием «Урал-375». В 1961 году началось серийное производство грузовика.

С 1965 году Уральский автозавод начал экспортировать грузовики 375-й серии в Монголию, ГДР и другие страны. В 1969 году «Урал-375Д» получил золотую медаль и Диплом Международной Лейпцигской Ярмарки.

В 1969 году закончились испытания машин «Урал-375К», для эксплуатации на Севере при температуре от +40С до -60С! Создается «Урал-375Ю» для работы в тропическом климате

В 1977 году разрабатывается дизельный «Урал-4320».
В 1979 году появились первые автомобили, способной эксплуатироваться при -60 С.
В 1983 году автомобиль «Урал-4320 удостоен Государственного знака качества.

В наше время «Урал-4320-01» базовая основа семейства «Уралов» с различным спецоборудованием которое используется в с/х, армии, геологии, строительстве и пр.

В 1980 году начата разработка автомобилья-самосвала «Урал-5557», необходимого в строительстве и с/х и в 1983 году начато его мелкосерийное производство.
В 1985 году автозавод награжден орденом Октябрьской революции.

В1986 году с конвейера выходит миллионный автомобиль и в этом же первый четырехосный грузовик «Урал-5323».

В 1992 году завод выигрывает в ралли «Париж-Москва-Пекин», в 1994 в автопробеге от Лондона до Нью-Йорка .

В 1994 году ОАО «УралАЗ», итальянская компания «IVECO» и российский концерн «Газпром» создали СП «IVECO-УРАЛАЗ», для выпуска грузовиков массой до 23 тонн.

В 1997 году УралАЗ начал сотрудничество с немецкой фирмой «ДОЙТЦ», организовав СП «ДОЙТЦ-Урал-Дизель».

В 1995 году завод получил сертификат фирмы «ТЮФ-Серт» на соответствие стандартам ИСО серии 9 000.

В 1999 году УралАЗ принимает участие в «Европа Трак-Триал» и получает поощрительный приз, а в 2000 году принимает участие в Чемпионате Содружества «Яровит Трак-Триал».

С 1999 года автозавод провел переоборудование и был оснащен комплексной автоматизированной системой управления BAAN, так же был организован цех кузовов-фургонов, годовой выпуск до 1 000 вахтовых грузовиков.

В 1999 году УралАЗ был признан одной из лучших российских компаний в номинации «Репутация».

В 2001 году начат выпуск автомобиля «Урал», полностью отвечающим экологическим требованиям «Евро-2» и к 2002 году с конвейера сошло уже 1 000 таких автомобилей.

В 2001 году налажен выпуск КМД - комбинированной дорожной машины на базе шасси «Урал-43206» (4х4), грузовика «Урал-5323», седельного тягача «Урал-636142-02» - «Лучший внедорожный грузовой автомобиль».

В 2002 году завод победил в чемпионате Европы.

В 2001 году УралАЗ вошел в состав холдинга «РусПромАвто», ныне «Группа ГАЗ».

В 2003 году автозавод начал сотрудничество с ОАО «Автодизель» и компанией Bosch, итогом которого стал выпуск грузовиков «Урал», соответствующих требованию «Евро-3».

В 2005 году с конвейера сошел «Урал-63685» с колесной формулой 6х4.
В 2006 году - седельный тягач «Урал-63674» (4х2).
В 2007 году - «Урал-6563» (8х4) и «Урал-6470» (6х4).


 

Не Не нашли то, что нужно, - оставьте заявку! Мы найдем для Вас требуемое!