История «Alfa Romeo»

Компания Альфа Ромео начиналась с небольшой фирмы созданной в 1906 году. Цель компании - изготовление недорогих 4 цилиндровых автомобилей. В 1910 году была продана компании Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili /ALFA/, г. Портелло.

С 1911 года вышли первые автомобили с двигателем мощностью 24 л.с., разработчик Джузеппе.
С 1913 года начали выпуск автомобилей с двигателями мощностью 40-60 л.с., ставшими победителем в гонках Mugello, достигнув скорости 140 км/ч.

В 1915 году к управлению компанией приступил Никола Ромео, компания переименовывается в «Alfa Romeo». Налажен выпуск автомобилей с 4-х цилиндровым двигателем, 4250 см3, 67 л.с. В 1920 году заменена эмблема компании к надписи вокруг щита была добавлена фамилия Ромео: ALFA ROMEO-MILANO.


Во время Первой Мировой войны компания успешно производит военное снаряжение и двигатели для самолетов.

После войны в компанию привлечены государственные субсидии и начата разработка спортивных автомобилей. В 1921 году «Alfa Romeo» выпускает новые модели G1 и G2, но спросом они не пользуются из-за высокой стоимости. С конвейера вышли всего 150 машин. Выпушенные модели RL, RL Normale(Tourismo), RL Sport, RL Super Sport скомпенсировали провал G1 и G2 и были признаны лучшими в своём классе. Гоночные автомобили RLTF - RL Targa Florio заняли призовые места в гонках в Тарга Флорио обогнав автомобили FIAT. Компании необходимы были гоночные автомобили – призеры и переманив из с FIAT Витторио Джано, уволив при этом Мерози. Главным вкладом Мерози стала разработка прообраза двигателей системы «twin-cam» с 2-мя верхними распредвалами, управляющими блоком клапанов в полусферической камере сгорания и 2-мя свечами на цилиндр(twin spark), конструкция которого в 1925 году легла в основу многолетней линии двигателей, ставшей визитной карточкой автомобилей Альфа Ромео.
Под руководством Витторио Джано создается модель Р2 – автомобиль с цилиндровым двигателем с двумя рядами клапанов, доминанта в гонках в течении шести лет. Выпускается всего шесть автомобилей такого класса.
Моторы Альфа-Ромео имели надежность и высокие показатели, а так же: небольшие размеры, использовались легкие сплавы, 2 ряда клапанов, 2 распредвала.

Вследствие разорения акционера Banca Italiana di Sconto в 1920 году компания приходит в упадок и в 1927 году стоит на грани закрытия. В 1928 году Никола Ромео покидает компанию. Компания находит партнеров в США и Англии, переживает реструктуризацию и остается «на плаву». В это время так же создаются и гражданские модели с мощными двигателями и кузовами от от ателье Кастанья и Загато.

В 1928 году выпускается модель 6C 1500 SS /гоночная версия 1750/, а в 1929-1930 годах одерживают победы в таких гонках Милле Милья и ТаргаФлорио.
В 1931 году выпускается модель с новым восьмицилиндровым двигателем с наддувом, новинка в котором заключается в разделении восьмицилиндрового двигателя на два блока /два двигателя с одной основой/ по четыре цилиндра каждый. В Ле Мане автомобиль с таким двигателем одерживает четыре победы.
Выпускается несколько сотен автомобилей с аналогичным двигателем, достаточно дорогих, но имеющих успех.
В 1933 году «Alfa Romeo» была национализирована. Управление компанией передаётся комитету, 50% - акционеры, 50% - служащие компании. Пост генерального директора с
С 1930 года Хуго Гоббато – генеральный директор.

В 1935 году правительство Италии привлекает «Alfa Romeo» к военной программе. Компания начинает производство авиадвигателей и грузовиков.

К концу 30-х конструкторы значительно усовершенствовали независимую подвеску, что позволило увеличить мощность машин. «Alfa Romeo» выпустила 4 автомобиля Tipo A, победившие в гонках Каппа Эйсебро и Суза-Монценизио. На основе Tipo A был создан Tipo B, победивший в гонках Гран При 1934-35 годов.

В1936 году выпускается спортивный автомобиль 8С 2900 и его серийная версия — 8C 2900B. Один из редчайших и дорогих автомобилей, этот автомобиль стал прародителем купе класса GT.

Альфа Ромео выпускает и сравнительно недорогие модели - седан 6С 2300 с четырехместным кузовом, гидравлическими тормозами, четырехступенчатой трансмиссией и полностью независимой подвеской. Пережив модернизацию этот автомобиль выпускается и в послевоенные годы.

Во время войны немцы эвакуируют завод в пещеры Costozza сохраняя архивы и рабочих при активном участии директора Хуго Гоббато /расстрелян за сотрудничество с нацистами в 1945/.

В 1947 году запускается в производство довоенная модель «Alfa Romeo 6C Golden Arrow». «Alfa Romeo» проводит модернизацию производства и выпускает товары народного потребления /газовые, электрические плиты и т.п./ необходимые в послевоенной экономике.

В 1950 году выпускается новая модель - Alfa 1900 - образец для подражания в автомобильной моде. Автомобиль блистал на гоночных трассах от Монте-Карло до Каррера Панамерика. К 1952 году «Alfa Romeo» выпускала до 2000 автомобилей в год.

В 1953 году выпускается «Alfa Romeo Ti», далее усовершенствованный в автомобилях «Ti Coupe Sprint» и «Ti Sprint Super Sport», со скоростью до 225 км/ч, при этом сохраняя функциональность и экономичность. Автомобили отличались невысокой стоимостью.

В 1954 году выпускается Giulietta (Джульетта), меньше по размерам и доступнее по цене чем Alfa 1900. Выпускаясь с кузовами седан, купе, спайдер Джульетта имела успех и явилась эталоном Альфы.

В 1958 году выпускается Alfa 2000, которая успешно продается: рост с 6100 штук в 1955 году до 57 870 в 1960 году.

В связи с ростом продаж «Alfa Romeo» приступает к строительству нового завода. В 1963 году открывается завод в Арезе и первыми автомобилями выпускаются «Giulia Sprint GT» с кузовом кабриолет от Bertone и спортивная версия от Pininfarina с двигателями 1300 см3, 4-5 ступунчатыми КПП. Создается 1300 версий этого самого популярного автомобиля 60-х годов. Сегодня «Alfa-Romeo Gulia» считается классикой и гордостью компании «Alfa Romeo» .

Компания «Alfa Romeo» возглавила рынок спортивных седанов.
В 1970 году начат «Alfasud», с передним приводом и четырехцилиндровым двигателем, кузов «хэчбэк» /дизайнер Джуджаро/.

Формула 1: «Alfa Romeo 158» возглавляет гонки в 1950 году; «Alfa Romeo 159» в 1951; «Alfa Romeo 33.2» доминирует в гонках с 1967 по 1977 год


В 1972 на новом заводе, построенном при содействии государство, около Неаполя выпускается новая «Alfasud», 4-х цилиндровый двигатель boxer, 1186 куб.см., дисковые тормозае на всех колесах, дизайн ателье Джуджаро, двигатели: 1186, 1286, 1350, 1490, 1700(купе Sprint). Выпускаются версии TI, Veloce, QV, популярные в Европе и Англии. Автомобиль «Alfasud» выпускался в течение 12 лет, в последствии заменятся «Alfa 33».

В 1975 году выпускается «Alfetta», дисковые тормоза на всех колесах, подвеска De Dion впереди и торсионная сзади; блок ведущего моста с коробкой передач.

В1979 году выпускается «Alfa 6» с новым 2,5 литровым двигателем V6, пяти цилиндровый турбодизель 2 746 см 3, с 5-ти ступенчатыми механическими и 3-х ступенчатыми автоматическими КПП.

Двигатель V6, конструкции Джузеппе Бассо, был настолько удачным, что «Fiat», после покупки «Alfa Romeo» в 1986 году, приняли его на вооружение.

В 1983 году выпускается «Alfa 33», в конце года с полным приводом.
В 1984 году выпускается «Alfa 33» - универсал с кузовом Pininfarina.
В 1984 году «Alfetta» сменила «Alfa 90», с мягкими, плавными чертами кузова, новым интерьером и приборной панелью.

В мае 1985 года вместо «Giulietta» выпускается «Alfa 75» - флагман компании. Автомобиль комплектовался двигателями бензиновыми от 1,6 до 3,0 или турбодизели 2,0 и 2,4 л. Считается, что это был лучший спортивный седан 80-х годов.

В 80-х годах «Alfa Romeo» испытывает новый кризис и задумывается над продажей марки. Ведутся переговоры с «BMW» и «Ford», в итоге подписывается соглашение FIAT.

В 1987 году «Fiat» объединяет «Alfa Romeo» и «Lancia» в новое подразделение «Alfa Lancia SPA».


В 1989 году выпускается седан «Alfa 164» представительского класса, с передним приводом, дизайн ателье Pininfarina.
В августе 1990 года выпускается «Alfa V6» Quadrifoglio Verde с мотором V6 — 200 л.с.
В сентябре 1991 года выпускается 2-х литровый V6 турбо, мощностью 205 л.с.
В ноябре 1992 года выпускается версии Sport и флагманская QV.
В 1998 году 164-я модель заменятся новой 166-й.

В 1989 году на Женевском автосалоне представлено новое спортивное купе — «Alfa 75 SZ», сделанное на базе «Alfa 75 3.0». В 1992 году в связи модернизацией двигателя автомобиль меняет индекс на RZ. В 1994 году, выпуск этой модели прекращен.

В 1990 году выпускается модель «Alfa 33» с двигателем 1,7 л, мощностью 133 л.с. (129 с катализатором) в версиях 16v и 16 QV.

В июне 1991 года изготовлен базовый двигатель 1.4 ie(89 л.с.) с системой центрального впрыска, одновременно представлена новая модификация SW 16v.

В сентябре 1991 выходит «Alfa 33» с полным приводом — Permanent 4, с мая 1992 года Q4, версии Feeling, Hit, Imola. В 1994 году, «Alfa 33» снимается в производства.

В мае 1992 года выпускается «Alfa 155» с 2,5литровым двигателемV6 мощностью 166 л.с.

В ноябре 1992 года вышел полноприводной вариант Q4 со 190-сильным турбодвигателем.

В 1993 года двигатель 1,8 был заменен версией 1,7 Twin Spark.

В 1995 года выпускаются популярные версии «Alfa 155» — Sport и Super с 190-сильными 16-ти клапанными двигателями. В 1997 году, в связи с запуском «Alfa 156» сняли с производства.

В 1996 году выпускается «Alfa 145» QV (Cloverleaf) с двигателем 2.0, на базе «Alfa 145» модели выпущенной в 1994 году и не имеющей успеха. В 1997 году оснащает автомобиль двигателями 1.6 и 1.8 Twin Spark 16v, а также турбодизелем 2.0.

В 1997 году «Alfa 156» получает титул - «Автомобиль года».

В 1998 году выпущена новая версия «Alfa 145» — Junior 1.4(1.6)TS 16v, которая в ряде стран заменила 1.6 TS 16v.

В мае 1998 года выпускаюся обновленные версии «Alfa 145» и «Alfa 146» с двигателями от «Alfa 156» /1.8 и 2.0 TS 16v; 114, 155 л.с./

В октябре 1998 года на Парижском автосалоне с успехом был представлен седан «Alfa 166».


 

Не Не нашли то, что нужно, - оставьте заявку! Мы найдем для Вас требуемое!